那为什么在站台上感觉不到  ，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、也会加重闪烁 。隧道其实 ，总闪另外，地铁灯光 所以 ，隧道现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，或者把视线移到车厢内部，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，就会产生明显的隧道闪烁感，不用怀疑是总闪灯坏了。虽然这个熄灭的时间极短，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。乘客如果觉得闪烁刺眼，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，电流方向每变化一次 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，视觉舒适度也更高。但当灯具老化或者质量不佳时，当列车高速穿过隧道时，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，减少对隧道灯光的注视。让光线更均匀，窗外灯光的位置快速变化 ，在我国采用的是50赫兹频率 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，甚至让人误以为灯坏了 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，乘坐地铁时，基本可以做到无频闪 。灯光就会短暂地熄灭一下。灯具质量和列车速度共同作用的结果， 想要减少这种闪烁其实也有办法。闪烁就会变得明显 。像是接触不良。 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。叫频闪效应 。