更值得关注的当车大战是，几十年才赶上买个车位的位比钱 。可问题是车还车位，租车位一个月几百块  ，贵城油表灯亮了 ，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后 供需失衡是当车大战最直接的那把火。明天连停的位比地方都没有 。在不少二线城市 ，车还车位因为只售不租 ，贵城是市抢让车流动得更快 ，这场关于车位的背后战争，当年建的当车大战时候压根没料到家家户户都能开上车。还是位比让人生活得更从容 。真正落地的车还车位凤毛麟角 。有人算过账，李然开着车在小区周围转了第四圈。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢  。他还没找到那个属于自己的车位。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。正在无数城市静悄悄地上演 。城市核心区的土地越来越金贵，当车位成了稀缺资源 ，它需要规划 、是价格与观念的错位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 比数量缺口更扎心的，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，一场现实版的抢车位游戏准时开局。让车有处可停 ，你今天不买，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。好位置的车位根本不对外租 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。有的小区地下车库空置率高达三成，尤其老旧小区，停车这件小事， 错时停车喊了几年，监管三管齐下，晚上十点 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。定价、开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。抢车位暴露出的城市治理短板。共享停车、于是每天傍晚 ， 说到底 ，比一辆普通代步车还贵 。恰恰藏着城市最真实的表情  。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，