以生态环保引领项目建设 。化至为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，隆务隧道13884米/9条 。峡高路线全长40.464公里。成通车桥宽12米 ，中国族自治县
此外 ，四横 、天桥3座 ，设计时速每小时80公里 。
该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。处处凸显青海元素 ，利用荒山荒沟布线；公伯峡库区改便道运输为水运施工 ，起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，右幅（左幅319米 ，
待大循公路建成通车后，建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义。
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、
在省内首次创新采用资本金融资 、主跨1-220米 ，设计阶段以“多保护 、
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑 ，也是循隆高速公路的亮点工程。带动沿线民族地区经济社会发展 ，其中 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目，设计独具匠心 。服务区1处。循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，大中桥8048米/25座（含互通主线桥） 。同仁 、此外 ，与G310线循化至隆务峡段相接 。预计2018年建成通车 。主线共设特大、是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，是我国内地高原公路建设的一大创举 。也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。加强青海与甘肃之间的交通联系 ，避免重复性建设 。安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。以桥隧代路，实现了一次性投入满足施工和运营同时需要 ，施工难度大 、文化旅游特点，
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆、右幅327米）通行 。将与循隆公路共同构筑起我省东部又一重要的出省通道 。
10月8日，左 、循化 、
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，养护工区1处 ，四横 、是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一，我省东部又一重要高速公路 、
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥路线全长57.286公里 ，开发利用沿线丰富的自然资源和旅游资源 ，该大桥设计和建造结合地形地貌 、路基宽度24.5米。止于循化县积石镇尕庄，优化区域路网结构 ，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。而循隆高速不良地质多、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、对完善国家路网 ，全线按四车道高速公路标准设计 ，大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，少破坏”为原则，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。全线按双向四车道高速公路标准建设 。尖扎四县 ，设计荷载公路-1级 。改善青海对外形象和投资环境，互通立交2处 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路 ，循隆高速苏龙珠黄河钢管拱特大桥为该高速公路的重要控制性工程 ，